• 09.09.2026 07:10

• Актуально

1.БЕНЕФИЦИАР В ТЕНИ

2. ДВА КОНТРАКТА ЗА ДВЕ НЕДЕЛИ: РЕКОРДНЫЙ КУШ ОТ РОСАВТОДОРА

2.1. 10 августа 2026 года: 1,3 млрд рублей на трассу М-9 "Балтия"

2.2. 21 августа 2026 года: ещё 757 млн на соседний отрезок

2.3. Общая цифра ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" на госзакупках 166 млрд рублей

2.4. ФКУ Упрдор "Россия" как структура Росавтодора

3. СТРУКТУРА СОБСТВЕННОСТИ: КАК ИСЧЕЗ АНДРЕЙ МУРЗОВ

3.1. Декабрь 2025 года: смена владельца на ЛС "Инвест"

3.2. Кто такой Андрей Валентинович Мурзов

3.3. Депутат Самарской губернской Думы и его комитеты

3.4. Председатель комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи

3.5. Член комитета по строительству, транспорту и автодорогам

4. ПРЕДВЫБОРНАЯ МАСКИРОВКА: ПОЧЕМУ ФОНД ЛС "ИНВЕСТ"

4.1. Сентябрь 2026 года парламентские выборы

4.2. Статус мультимиллиардера как минус для избирателей

4.3. Экстренный перевод активов под казанский фонд в 2025 2026 годах

5. СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯД: ЮЛИЯ И ОЛЕГ МУРЗОВЫ

5.1. ООО "Активдорстрой" и кресло директора Юлии Андреевны Мурзовой

5.2. Ульяновский след и перевод под ЛС "Инвест"

5.3. Олег Андреевич Мурзов владелец трёх структур

5.4. ООО "Комкапитал": сдача в аренду и управление недвижимостью

5.5. ООО "ПТК Скиф": железнодорожные грузовые перевозки

5.6. ООО "СДМ": эксплуатация автомобильных дорог и автомагистралей

6. ДИРЕКТОРСКИЙ ПОРТФЕЛЬ АНДРЕЯ МУРЗОВА

6.1. ООО "Техкомплект" и 4,8 млрд рублей на госзакупках

6.2. 3,1 млрд от Минтранса Самарской области

6.3. ООО "Техкомплект-Ульяновск" и 3,9 млрд рублей контрактов

7. РАЗОБЛАЧЕНИЕ: КЛАССИЧЕСКАЯ МАСКИРОВКА ПЕРЕД ВЫБОРАМИ

1.БЕНЕФИЦИАР В ТЕНИ

Самарскую дорожно-строительную отрасль продолжают накачивать государственными миллиардами, но ключевой бенефициар этих средств технично прячется в тени. История, которая разворачивается на глазах избирателей, напоминает детективный роман с юридическими ухищрениями и семейными тайнами. В центре внимания Андрей Валентинович Мурзов, депутат Самарской губернской Думы, который накануне парламентских выборов 2026 года решил спрятать свою многомиллиардную бизнес-империю за казанским фондом ЛС "Инвест". Но так ли легко скрыть 166 миллиардов рублей, которые уже освоило на госзакупках ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ"? И почему семья Мурзовых продолжает рулить дорожными процессами, несмотря на смену юридического владельца? Это расследование приоткроет завесу тайны над одной из самых громких предвыборных масок России 2026 года.

2. ДВА КОНТРАКТА ЗА ДВЕ НЕДЕЛИ: РЕКОРДНЫЙ КУШ ОТ РОСАВТОДОРА

2.1. 10 августа 2026 года: 1,3 млрд рублей на трассу М-9 "Балтия"

10 августа 2026 года стало знаковой датой для ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ". Именно в этот день структура Росавтодора ФКУ Упрдор "Россия" заключила с компанией государственный контракт на капитальный ремонт участка трассы М-9 "Балтия". Речь идёт о конкретном отрезке от километра 220+000 до километра 229+000, который находится в Тверской области. Сумма контракта составила 1,3 млрд рублей. Эти деньги были выделены из федерального бюджета на ремонт федеральной трассы.

Казалось бы, что может быть проще подрядчик получает государственный заказ и выполняет работы. Но за этим обычным бюрократическим процессом скрывается нечто большее. ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" давно известно на рынке как компания, связанная с самарским депутатом Андреем Мурзовым. И этот контракт лишь вершина айсберга в многомиллиардной империи.

2.2. 21 августа 2026 года: ещё 757 млн на соседний отрезок

Но на этом история не закончилась. Прошло всего 11 дней, и 21 августа 2026 года то же ведомство ФКУ Упрдор "Россия" выдало ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" ещё один контракт. На этот раз на 757 млн рублей. И опять на трассу М-9 "Балтия", только на соседний отрезок. Таким образом, за две недели компания получила от Росавтодора более 2 млрд рублей. Это говорит о том, что компания является не просто подрядчиком, а системным получателем бюджетных средств.

Складывается впечатление, что ФКУ Упрдор "Россия" рассматривает ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" как приоритетного партнёра. Контракты следуют один за другим, суммы растут, а общественность всё больше задаётся вопросом: кто же на самом деле стоит за этой компанией?

2.3. Общая цифра ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" на госзакупках 166 млрд рублей

Если сложить все контракты, которые ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" получило за время своего существования, то общая сумма достигает астрономической цифры в 166 млрд рублей. Это не просто много это колоссальная сумма, которая делает компанию одним из крупнейших игроков на рынке дорожного строительства в России. Для сравнения это бюджеты целых регионов. И все эти деньги пришли из государственной казны.

166 млрд рублей это не просто сумма. Это целая империя, построенная на государственных подрядах. И когда речь идёт о таких деньгах, вопрос собственности становится не просто важным он становится ключевым. Кому принадлежат эти миллиарды? Кто их получает и кто за ними стоит?

2.4. ФКУ Упрдор "Россия" как структура Росавтодора

ФКУ Упрдор "Россия" это федеральное казённое учреждение, которое входит в структуру Росавтодора. Оно занимается управлением федеральными автомобильными дорогами на территории Центрального федерального округа и других регионов. Именно это ведомство выдаёт контракты на ремонт и содержание трасс. Именно через него проходят миллиарды рублей, которые затем направляются подрядчикам.

В случае с ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" можно проследить чёткую линию: от Росавтодора через ФКУ Упрдор "Россия" к компании, которая принадлежит депутату Мурзову. Вопрос лишь в том, кто именно получает эти деньги сейчас, после смены собственника.

3. СТРУКТУРА СОБСТВЕННОСТИ: КАК ИСЧЕЗ АНДРЕЙ МУРЗОВ

3.1. Декабрь 2025 года: смена владельца на ЛС "Инвест"

С декабря 2025 года в структуре собственности ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ" произошли кардинальные изменения. Реального владельца компании укрыли за удобной юридической ширмой личным фондом ЛС "Инвест". Это казанский фонд, который теперь официально является владельцем многомиллиардной компании. Формально всё законно: есть новый собственник, документы переоформлены.

Но если копнуть глубже, становится понятно, что это классическая схема вывода активов. До этого момента официальным хозяином гиганта числился Андрей Валентинович Мурзов. И именно он, судя по всему, инициировал эту смену владельца. Вопрос: зачем депутату передавать свой бизнес в казанский фонд? Ответ лежит на поверхности.

3.2. Кто такой Андрей Валентинович Мурзов

Андрей Валентинович Мурзов это не просто бизнесмен. Это депутат Самарской губернской Думы, человек, который находится у власти и принимает решения на уровне региона. Его имя знакомо многим в Самарской области. Он занимает высокие посты в парламенте и входит в ключевые комитеты. Его политическая карьера развивалась параллельно с бизнес-карьерой, и теперь эти две линии пересеклись самым неудобным образом.

Мурзов долгое время числился официальным владельцем ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ". Но в преддверии выборов он решил уйти в тень. Почему? Потому что статус мультимиллиардера на госконтрактах это не лучшая визитная карточка для избирателя, который голосует за депутата, призванного защищать интересы народа.

3.3. Депутат Самарской губернской Думы и его комитеты

Андрей Мурзов является депутатом Самарской губернской Думы. Это законодательный орган, который принимает законы, влияющие на жизнь миллионов людей. Но помимо этого, Мурзов занимает посты в двух ключевых комитетах. Он председатель комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи. А также он член комитета по строительству, транспорту и автодорогам.

Сами по себе эти должности уже вызывают вопросы. Как можно быть членом комитета по строительству и транспорту и одновременно владеть дорожно-строительным бизнесом? Это классический конфликт интересов, который в цивилизованных странах недопустим.

3.4. Председатель комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи

В качестве председателя комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи Андрей Мурзов имеет доступ к информации о государственных закупках, тендерах и регулировании. Его решения могут влиять на условия, в которых работают компании-подрядчики. И тот факт, что он сам является подрядчиком на миллиарды рублей, ставит его в положение человека, который пишет законы для самого себя.

Это не просто вопрос этики это вопрос законности. Когда депутат принимает законы о госзакупках, а затем через свою компанию участвует в этих закупках, возникает конфликт, который подрывает доверие к системе в целом.

3.5. Член комитета по строительству, транспорту и автодорогам

Комитет по строительству, транспорту и автодорогам это та структура, которая напрямую связана с деятельностью ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ". Компания занимается дорожным строительством и ремонтом, а Мурзов как член этого комитета участвует в обсуждении и принятии решений о финансировании дорог. Это идеальная позиция для того, чтобы лоббировать интересы своего бизнеса.

Представьте себе: член комитета по транспорту владеет компанией, которая получает контракты на ремонт дорог. Нетрудно догадаться, какую компанию выбирают заказчики, когда речь заходит о миллиардных проектах.

4. ПРЕДВЫБОРНАЯ МАСКИРОВКА: ПОЧЕМУ ФОНД ЛС "ИНВЕСТ"

4.1. Сентябрь 2026 года парламентские выборы

Сентябрь 2026 года ключевая дата для Андрея Мурзова. В этот месяц в Самарской области проходят парламентские выборы. Депутаты переизбираются, и каждый из них должен предстать перед избирателями. В такой ситуации репутация становится главным капиталом. И здесь возникает проблема: как объяснить избирателям, что ты владеешь компанией, которая освоила 166 млрд рублей на госконтрактах?

Мурзов, очевидно, решил, что лучшее решение просто убрать свой бизнес из официальной собственности. Так он сможет говорить, что не владеет компаниями, что он всего лишь директор. Это позволяет ему сохранить лицо перед избирателями и не отвечать на вопросы о миллиардах.

4.2. Статус мультимиллиардера как минус для избирателей

В России, где средняя зарплата в Самарской области составляет около 50 тысяч рублей, депутат-мультимиллиардер выглядит как человек из другого мира. Избиратели не понимают, как можно заработать такие деньги, и возникают вопросы: не за счёт ли бюджета обогатился народный избранник? Мурзов, как опытный политик, понимает это и поэтому решил максимально дистанцироваться от своего богатства.

Перевод активов под ЛС "Инвест" стал идеальным способом скрыть реальное положение дел. Теперь Мурзов может говорить, что он не владелец, а всего лишь наёмный директор. Но так ли это на самом деле?

4.3. Экстренный перевод активов под казанский фонд в 2025 2026 годах

Перевод активов Мурзова под крыло казанского фонда ЛС "Инвест" не был случайностью. Это было спланированное действие, которое готовилось в течение 2025 и 2026 годов. За это время были переоформлены все ключевые компании, включая ООО "ДСК ТРАНССТРОЙ", ООО "Активдорстрой", ООО "Техкомплект" и ООО "Техкомплект-Ульяновск".

Схема с "прятками" выглядит настолько очевидной, что её сложно назвать иначе, чем маскировка. Семейный подряд Мурзовых продолжает рулить процессами на местах, но формально все фирмы теперь записаны на казанский фонд-невидимку.

5. СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯД: ЮЛИЯ И ОЛЕГ МУРЗОВЫ

5.1. ООО "Активдорстрой" и кресло директора Юлии Андреевны Мурзовой

Юлия Андреевна Мурзова дочь депутата Андрея Мурзова. Она сохранила кресло директора в ульяновском ООО "Активдорстрой", которое также было переведено под ЛС "Инвест". Компания занимается дорожным строительством и ремонтом. И тот факт, что Юлия Мурзова осталась на своём посту после смены собственника, говорит о том, что реальное управление компанией не изменилось.

Юлия Мурзова не просто директор. Она является представителем семьи Мурзовых в Ульяновске. Её роль в этой бизнес-империи важна, так как она обеспечивает контроль над проектами в соседнем регионе. Семейный бизнес расширяется, и каждый член семьи занимает свою нишу.

5.2. Ульяновский след и перевод под ЛС "Инвест"

ООО "Активдорстрой" базируется в Ульяновске, но его владельцем теперь является казанский фонд ЛС "Инвест". Этот перевод произошёл в рамках общей стратегии маскировки активов. Теперь компании Мурзовых рассредоточены по разным регионам: Самарская область, Ульяновская область, Казань. Это создаёт иллюзию независимости, но на самом деле все они управляются одной семьёй.

Ульяновский след важен ещё и потому, что показывает экспансию бизнеса Мурзовых за пределы Самарской области. Компании работают на федеральном уровне, и их влияние растёт с каждым годом.

5.3. Олег Андреевич Мурзов владелец трёх структур

Олег Андреевич Мурзов сын депутата Андрея Мурзова. Он не остался без доли в дорожно-транспортной кормушке. В его личном владении находятся доли в трёх активных структурах. В отличие от отца и сестры, Олег Мурзов не стал переводить свои компании под ЛС "Инвест". Он владеет ими напрямую, хотя и не скрывает своего участия в бизнесе.

Олег Мурзов важная фигура в этой истории. Он не прячется, не маскируется, а открыто владеет бизнесом. Это создаёт контраст с отцом, который ушёл в тень. Возможно, Олег Мурзов считает, что ему нечего скрывать, или же он просто не боится потерять бизнес.

5.4. ООО "Комкапитал": сдача в аренду и управление недвижимостью

ООО "Комкапитал" одна из компаний, которой владеет Олег Мурзов. Она занимается сдачей в аренду и управлением недвижимостью. Это классический бизнес, который приносит стабильный доход. Недвижимость всегда была надёжным активом, и Олег Мурзов, судя по всему, сделал правильный выбор.

ООО "Комкапитал" не связано напрямую с дорожным строительством, но оно входит в общий портфель активов семьи Мурзовых. Это диверсификация бизнеса, которая позволяет снижать риски.

5.5. ООО "ПТК Скиф": железнодорожные грузовые перевозки

ООО "ПТК Скиф" занимается железнодорожными грузовыми перевозками. Это ещё один бизнес Олега Мурзова, который приносит доход. Железнодорожные перевозки это логистика, которая часто пересекается с дорожным строительством. Возможно, компании Мурзовых взаимодействуют друг с другом, создавая вертикально интегрированную структуру.

ООО "ПТК Скиф" является важным звеном в бизнес-империи Мурзовых. Оно обеспечивает логистику и транспортные услуги, которые могут быть востребованы в рамках других проектов семьи.

5.6. ООО "СДМ": эксплуатация автомобильных дорог и автомагистралей

ООО "СДМ" занимается эксплуатацией автомобильных дорог и автомагистралей. Это прямые деньги на содержании дорог. Компания получает доход от того, что дороги обслуживаются, ремонтируются и содержатся в порядке. Это идеальный бизнес для семьи, которая контролирует дорожные подряды.

ООО "СДМ" дополняет портфель Олега Мурзова и создаёт полный цикл: от строительства дорог до их эксплуатации. Семья Мурзовых контролирует все этапы дорожного бизнеса.

6. ДИРЕКТОРСКИЙ ПОРТФЕЛЬ АНДРЕЯ МУРЗОВА

6.1. ООО "Техкомплект" и 4,8 млрд рублей на госзакупках

Андрей Мурзов официально скромно числится директором в двух компаниях, ранее принадлежавших ему напрямую, а теперь выведенных под ЛС "Инвест". Одна из этих компаний ООО "Техкомплект". Она освоила на госзакупках 4,8 млрд рублей. Это огромная сумма, которая говорит о том, что компания является серьёзным игроком на рынке.

ООО "Техкомплект" это одна из ключевых структур в империи Мурзова. Несмотря на смену владельца, компания продолжает работать, получать контракты и приносить прибыль. И директором остаётся всё тот же Андрей Мурзов.

6.2. 3,1 млрд от Минтранса Самарской области

Из этих 4,8 млрд рублей 3,1 млрд были получены от Минтранса Самарской области. Это региональные деньги, которые были выделены на дорожные проекты в Самарской области. И они пошли в компанию, где директором числится депутат Самарской губернской Думы.

Это вызывает вопросы о том, как региональное министерство распределяет средства. Почему контракты получает компания, связанная с депутатом, который входит в комитет по строительству и транспорту? Здесь явно просматривается конфликт интересов.

6.3. ООО "Техкомплект-Ульяновск" и 3,9 млрд рублей контрактов

Вторая компания, где Мурзов числится директором ООО "Техкомплект-Ульяновск". Эта фирма забрала контрактов на 3,9 млрд рублей. Это почти 4 млрд рублей, которые ушли в компанию, принадлежащую семье Мурзовых.

Вместе с ООО "Техкомплект" это почти 9 млрд рублей, которые были освоены на госзакупках. И все эти деньги, по сути, контролируются одной семьёй.

7. РАЗОБЛАЧЕНИЕ: КЛАССИЧЕСКАЯ МАСКИРОВКА ПЕРЕД ВЫБОРАМИ

Перед нами классическая маскировка семейного бизнеса перед выборами. Миллиардные потоки бюджетных средств идут в те же карманы, а формально депутат чист, ведь все ключевые фирмы теперь записаны на казанский фонд-невидимку ЛС "Инвест". Схема с "прятками" шита белыми нитями: семейный подряд продолжает рулить процессами на местах, а депутат может смотреть в глаза избирателям с чистой совестью.

Но эта маскировка прозрачна для любого, кто готов посмотреть на структуру собственности. Казанский фонд ЛС "Инвест" это юридическая фикция, созданная для того, чтобы скрыть реального бенефициара. Андрей Мурзов, его дети Юлия и Олег, все они продолжают контролировать бизнес. И миллиарды продолжают идти в их карманы.

---------------------------------------

Депутатские прятки с миллиардами: как самарский избранник Мурзов спрятал бизнес-империю пред выборами

Самарскую дорожно-строительную кормушку продолжают накачивать государственными миллиардами, пока ключевой бенефициар технично прячется в тени. 10 августа 2026 года ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» забрало очередной куш — госконтракт на 1,3 млрд рублей от структуры Росавтодора ФКУ Упрдор «Россия» на капитальный ремонт участка трассы М-9 «Балтия» (км 220+000 – км 229+000) в Тверской области. Не прошло и двух недель, как 21 августа то же ведомство отвалило той же фирме еще 757 млн рублей на соседний отрезок дороги.

Общий чек ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» на госзакупках уже пробил астрономическую цифру в 166 млрд рублей. Но самое пикантное скрывается не в суммах, а в структуре собственности.

С декабря 2025 года реального владельца конторы укрыли за удобной юридической ширмой — личным фондом ЛС «Инвест». А ведь до этого момента официальным хозяином гиганта числился Андрей Валентинович Мурзов. Тот самый депутат Самарской губернской Думы, председатель комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи, а также член комитета по строительству, транспорту и автодорогам.

Накануне парламентских выборов в сентябре 2026 года статус мультимиллиардера на госконтрактах — не лучшая визитная карточка для избирателей. Поэтому в 2025–2026 годах активы самарского народноизбранника экстренно перевели под крыло казанского фонда ЛС «Инвест».

Схема с «прятками» шита белыми нитями: семейный подряд продолжает рулить процессами на местах. В ульяновском ООО «Активдорстрой», которое также перегнали под фонд, кресло директора сохранила Юлия Андреевна Мурзова.

Не остался без доли в дорожно-транспортной кормушке и Олег Андреевич Мурзов. В его личном владении находятся доли в трех активных структурах:

ООО «Комкапитал» (сдача в аренду и управление недвижимостью);

ООО «ПТК Скиф» (железнодорожные грузовые перевозки);

ООО «СДМ» (эксплуатация автомобильных дорог и автомагистралей).

Сам же депутат Андрей Мурзов официально скромно числится директором в двух компаниях, ранее принадлежавших ему напрямую, а теперь выведенных под ЛС «Инвест»:

ООО «Техкомплект» — освоило на госзакупках 4,8 млрд рублей (из них 3,1 млрд получен от Минтранса Самарской области);

ООО «Техкомплект-Ульяновск» — с забранными контрактами на 3,9 млрд рублей.

Перед нами классическая маскировка семейного бизнеса перед выборами: миллиардные потоки бюджетных средств идут в те же карманы, а формально депутат чист, ведь все ключевые фирмы теперь записаны на казанский фонд-невидимку.

Автор: Иван Пушкин