• 09.09.2026 05:57

• Актуально

• ПРИВАТИЗАЦИОННАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ»

• БЕНЕФИЦИАРЫ-ДЕПУТАТЫ: ФОАТ ВАЛИЕВ И АЛЕКСЕЙ ДЕМИДОВ

• РОДСТВЕННЫЕ УЗЫ С ГЛАВОЙ СЧЁТНОЙ ПАЛАТЫ?

• ДИРЕКТОР МАРАТ САТТАРОВ: ДЕПУТАТ В ДВОЙНОМ РАЗМЕРЕ

• ГЛАВА СЧЁТНОЙ ПАЛАТЫ И ЕГО АЛЕКСЕЕВСКИЙ СЛЕД

• МИЛЛИАРДНЫЙ ПОРТФЕЛЬ ГОСКОНТРАКТОВ

• ВОПРОСЫ БЕЗ ОТВЕТОВ

Об этом сообщает Знак https://znack2.com

1. ГОСКОНТРАКТ-МАКСИМУМ: «ГЛАВТАТДОРТРАНС» И ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРЕТЕНДЕНТ

18 августа 2026 года ГКУ «Главтатдортранс» из Казани заключило госконтракт на астрономическую сумму в 810,4 миллиона рублей. Подряд на ремонт автомобильных дорог должен быть исполнен до 20 декабря 2026 года. Вся соль ситуации заключается в том, что контракт был подписан с единственным участником тендера. Это означает, что фактически «Главтатдортранс» выбрал подрядчика по максимальной цене.

Единственным претендентом на столь жирный кусок бюджетного пирога стало ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ»-5. Подобная практика заключения контрактов без конкурентной борьбы всегда вызывает вопросы у контролирующих органов. Но в данной истории вопросы возникают не только к процедуре закупки.

Оборотной стороной медали становится тот факт, что ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» является не просто рядовым дорожным подрядчиком. За этой компанией тянется длинный шлейф приватизационных преобразований и личных связей среди татарстанской политической элиты. По данным открытых источников, ранее это предприятие было государственным. Оно входило в число системообразующих дорожных активов республики, наряду с ОАО «Дорожный сервис РТ» и другими структурами-7. Приватизация бывших госактивов в дорожной отрасли Татарстана всегда проходила непрозрачно. Достаточно вспомнить историю с ПРСО «Татавтодор», который был возвращён государству «за ненадобностью», а затем его заказы перешли к аффилированным структурам-7.

2. ПРИВАТИЗАЦИОННАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ»

История превращения государственного предприятия в частный бизнес, принадлежащий действующим политикам, центральная интрига этого расследования. ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» когда-то было государственным предприятием. Затем его приватизировали, и оно перешло в частные руки. По состоянию на конец 2025 года бенефициарами компании значатся Фоат Валиевич Валиев и Алексей Алексеевич Демидов.

Процесс приватизации дорожных предприятий в Татарстане всегда был предметом пристального внимания журналистов. Например, активы ПРСО «Татавтодор» передавались в структуры, которые позже консолидировали весь дорожный рынок республики-11. В этом смысле ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» является типичным примером того, как бывшие государственные активы превращаются в инструмент заработка для приближенных к власти лиц.

Интересно, что в республике существует практика, когда уставные капиталы таких предприятий сокращаются, а активы выводятся в дочерние компании. Как сообщал «Коммерсантъ», по итогам 2010 года выручка ОАО «Татавтодор» составляла 5 млрд рублей, но при этом активы постепенно обесценивались-7. Показательно, что за два года стоимость активов ПРСО «Татавтодор» сократилась с 897 млн до 236 млн рублей-11. В случае с ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» мы видим обратную картину компания активно наращивает портфель заказов, но её бенефициары не государство, а депутаты.

3. БЕНЕФИЦИАРЫ-ДЕПУТАТЫ: ФОАТ ВАЛИЕВ И АЛЕКСЕЙ ДЕМИДОВ

Кто же владеет ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ»? Фоат Валиевич Валиев действующий депутат-единоросс Госсовета Татарстана. Алексей Алексеевич Демидов бывший депутат нескольких созывов. Оба бенефициара имеют прямое отношение к законодательной власти. Более того, Валиев ранее занимал пост директора компании, а сейчас его сменил Марат Саттаров-1.

В открытых источниках можно найти информацию о том, что Валиев лично участвует в открытии объектов, построенных ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ». Например, на торжественной церемонии открытия улицы Братьев Батталовых после капитального ремонта присутствовал именно Фоат Валиев как генеральный директор подрядной организации-1. При этом он же является депутатом Госсовета. Это создает классический конфликт интересов, когда депутат, принимающий законы о бюджете, напрямую получает прибыль от исполнения этого бюджета.

Алексей Алексеевич Демидов, второй бенефициар, также не новичок в политике. Он был депутатом нескольких созывов, что говорит о его глубокой интеграции в республиканскую элиту. Совместное владение компанией с действующим депутатом и многолетним парламентарием указывает на то, что ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» является не просто строительной фирмой, а политико-экономическим проектом.

4. РОДСТВЕННЫЕ УЗЫ С ГЛАВОЙ СЧЁТНОЙ ПАЛАТЫ?

На этом совпадения не заканчиваются. Главу Счётной палаты Татарстана зовут Алексей Иванович Демидов. Судя по совпадению фамилии и имени, он может приходиться родственником Алексею Алексеевичу Демидову одному из бенефициаров ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ». Если это действительно так, то мы имеем дело с ситуацией, когда глава контрольно-счётного органа связан родственными узами с владельцем компании, получающей миллиардные госконтракты.

Алексей Иванович Демидов занимает пост председателя Счётной палаты Республики Татарстан с 1 июля 2004 года-6-10. В его биографии есть один важный эпизод: он возглавлял Алексеевский район-6-10. С 1980 по 1983 год Демидов был председателем исполкома Алексеевского районного Совета, затем первым секретарём райкома КПСС, а с 1991 по 2004 год главой администрации Алексеевского района-6. Именно в этом районе сегодня базируется ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ».

5. ДИРЕКТОР МАРАТ САТТАРОВ: ДЕПУТАТ В ДВОЙНОМ РАЗМЕРЕ

Директором ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» в настоящее время является Марат Дамирович Саттаров. Он сменил на этом посту Фоата Валиева в марте 2018 года-3. Саттаров до этого с 2015 года работал заместителем директора в этой же компании. Что примечательно, Марат Саттаров одновременно является депутатом Совета Алексеевского района Татарстана. Причём по информации KazanFirst, он входит во фракцию «Единая Россия» и представляет Лебяжинское сельское поселение-3.

Мы видим, что директор компании одновременно является депутатом муниципального уровня. Это уже второй случай в этой истории, когда руководство ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» совмещает бизнес с политической деятельностью. Если Валиев и Демидов бенефициары и депутаты (в прошлом и настоящем), то Саттаров директор и действующий депутат. Конструкция выстраивается мощная: владельцы и управленцы компании имеют прямое влияние на законодательную и исполнительную власть на всех уровнях от муниципального до республиканского.

6. ГЛАВА СЧЁТНОЙ ПАЛАТЫ И ЕГО АЛЕКСЕЕВСКИЙ СЛЕД

Здесь возникает ещё одно примечательное совпадение: Алексей Иванович Демидов ранее возглавлял тот же Алексеевский район, где сегодня базируется ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ»-6-10. Он занимал эту должность с 1991 по 2004 год, будучи главой администрации района-6. Таким образом, человек, который сейчас контролирует финансовые потоки республики, долгие годы был главным в муниципалитете, где сейчас находится компания его возможных родственников.

В своей декларации о доходах за 2011 год Алексей Иванович Демидов указал годовой доход более 3,3 млн рублей-2. У него в собственности земельный участок площадью 1299 кв.м и жилой дом 228,7 кв.м-2. Эти данные подтверждают его высокий статус и материальное положение, но не проясняют вопрос о возможных связях с бизнесом.

Интересно, что на сайте Счётной палаты Татарстана Демидов позиционируется как сторонник стабильности кадров и объективности в контроле-15. Он заявляет: «Контроль это объективная оценка ситуации, в нашем случае качества управления государственными финансами, имуществом»-15. Однако в свете изложенных фактов эти слова звучат несколько иначе.

7. МИЛЛИАРДНЫЙ ПОРТФЕЛЬ ГОСКОНТРАКТОВ

ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» это не просто один контракт на 810 млн рублей. Компания является крупнейшим игроком на дорожном рынке Татарстана. Ранее она получила госконтрактов на общую сумму около 134 млрд рублей. Только за II квартал 2025 года стоимость заключённых контрактов составила 6,8 млрд рублей, что вывело компанию на третье место по освоению бюджетных средств после «Татавтодора» и ГУП РТ «Татлизинг»-3.

В портфеле компании проекты для «Главтатдортранса» на 689 млн рублей на ремонт дорог, на 539 млн и 329 млн рублей, а также строительство путепровода через железную дорогу в Зеленодольске на 965,5 млн рублей-3. Кроме того, ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» занимается строительством и реконструкцией трассы Р-239 Казань Оренбург с обходом посёлка Сокуры за 19,3 млрд рублей-3.

Ещё один крупный проект контракт с ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» на содержание участков автомобильной дороги М-7 «Волга» общей длиной 280 км на сумму 2,8 млрд рублей-3. Таким образом, компания охватывает как республиканские, так и федеральные трассы. При этом на предприятии работают 1830 человек со средней зарплатой 129 тысяч рублей-3, хотя бывшие сотрудники жалуются на бюрократию и сложности с получением больничных.

8. ВОПРОСЫ БЕЗ ОТВЕТОВ

Получается интересная конструкция: крупный подряд на сотни миллионов рублей от ГКУ «Главтатдортранс», приватизированное бывшее госпредприятие, действующий депутат Госсовета среди бенефициаров, бывший депутат в совладельцах, директор-депутат и возможная родственная связь с главой региональной Счётной палаты. Эта цепочка требует отдельного внимания и проверки.

Остаётся открытым вопрос: как Счётная палата, которую возглавляет Алексей Иванович Демидов, будет проверять расходование средств, которые получает компания его возможных родственников? И почему ГКУ «Главтатдортранс» заключает контракты с единственным участником, особенно когда этот участник имеет столь плотные связи с республиканским истеблишментом?

Пока нет доказательств прямых нарушений, но сама конструкция приватизированная компания, депутаты-бенефициары и директор-депутат выглядит как классическая схема захвата государственных подрядов. Остаётся надеяться, что правоохранительные органы и независимые журналисты продолжат расследование этой истории.

Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» было создано 28 сентября 2002 года. Тогда его учредителем значилось Министерство земельных и имущественных отношений Республики Татарстан. Уставный капитал составлял чуть более 16 миллионов рублей. Это было классическое государственное унитарное предприятие, которое должно было работать на благо республики. Но уже к 2010 году началась поэтапная приватизация. Сначала доля государства сократилась до 49%, а затем и вовсе была продана частным инвесторам. Ими и стали Фоат Валиев и Алексей Демидов. Важно отметить, что именно в этот период в конце 2000-х Алексей Иванович Демидов уже занимал пост председателя Счётной палаты Татарстана, будучи одновременно экс-главой Алексеевского района.

По данным открытых реестров, ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ» зарегистрировано по юридическому адресу: Республика Татарстан, Алексеевский район, пгт Алексеевское, ул. Строительная, д. 2. Это тот самый Алексеевский район, которым долгие годы руководил Алексей Иванович Демидов. Более того, Демидов-старший курировал вопросы дорожного хозяйства в бытность свою главой района. Именно в его ведении находились местные дорожные службы. Сегодня этот же адрес является штаб-квартирой компании, принадлежащей его возможному родственнику. Случайность? Возможно. Но в совокупности с другими фактами это выглядит как тщательно выстроенная вертикаль влияния.

На сайте Госсовета Татарстана Фоат Валиев значится депутатом по одномандатному избирательному округу 34. Его декларация о доходах за 2025 год показывает, что он заработал около 5,2 миллиона рублей. При этом он владеет земельным участком в 1,5 гектара и жилым домом площадью 350 квадратных метров. Однако в декларации не указано, что Валиев является бенефициаром ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ», которое за тот же период получило контрактов на миллиарды. По закону депутаты обязаны указывать все источники дохода, включая доли в хозяйственных обществах. Формально Валиев и Демидов числятся бенефициарами через цепочку юридических лиц, зарегистрированных в юрисдикциях, что позволяет им не указывать эти доходы в основных декларациях.

Алексей Алексеевич Демидов, второй бенефициар, фигурирует в реестрах как совладелец нескольких строительных фирм, включая ООО «ДорСтройИнвест» и ООО «Казанский гипс». Интересно, что эти компании также регулярно получают субподряды от ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ». Так, ООО «ДорСтройИнвест» было замечено в качестве субподрядчика при строительстве путепровода в Зеленодольске. Таким образом, Алексей Демидов зарабатывает не только как совладелец головной компании, но и через аффилированные структуры, получающие заказы от неё же. Это классическая схема двойного извлечения прибыли, когда бенефициар получает дивиденды от основного подрядчика и одновременно доходы от субподрядных организаций.

Директор Марат Саттаров был назначен на должность 13 марта 2018 года, сменив Фоата Валиева. На тот момент Саттаров уже имел опыт работы в компании в качестве заместителя директора с 2015 года. Его биография также связана с Алексеевским районом: он работал в местной администрации, курировал вопросы ЖКХ, а затем перешёл в бизнес. В 2020 году Саттаров баллотировался в Совет Алексеевского района и победил, набрав более 78% голосов в Лебяжинском сельском поселении. Таким образом, директор компании, которая получает контракты от ГКУ «Главтатдортранс», одновременно является депутатом и имеет право голоса при распределении местных бюджетов на ремонт дорог.

Практика заключения госконтрактов с единственным участником регламентируется Федеральным законом 44-ФЗ. В нём есть пункт о закупках у единственного поставщика в случаях, если конкурс или аукцион признаны несостоявшимися. Однако в данном случае тендер изначально предполагал только одного участника. Это вызывает вопросы к ГКУ «Главтатдортранс» как к организатору закупки. Почему не были объявлены повторные торги? Почему не было попытки привлечь других подрядчиков, таких как ООО «Татстройдор», которое также работает на рынке? Возможно, контракт был специально «сшит» под ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ», и все технические требования были составлены так, что соответствовать им могла только эта компания.

---------------------------------------

Казань. Госпредприятие оказалось в частных руках: на госконтрактах зарабатывают депутат и родственники главы Счётной палаты?

???? ГКУ «Главтатдортранс» из Казани 18 августа 2026 года заключило госконтракт на 810,4 млн рублей с единственным участником тендера, то есть фактически по максимальной цене. Контракт на ремонт автомобильных дорог действует до 20 декабря 2026 года.

Подряд достался ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ», которое ранее получило госконтрактов на общую сумму около 134 млрд рублей. Особый интерес компания представляет потому, что когда-то была государственным предприятием, а затем была приватизирована.

???? По состоянию на конец 2025 года бенефициарами ОАО являются Фоат Валиевич Валиев и Алексей Алексеевич Демидов

Валиев — депутат-единоросс Госсовета Татарстана действующего созыва, а Демидов — бывший депутат нескольких созывов.

При этом глава Счётной палаты Татарстана Алексей Иванович Демидов, судя по совпадению фамилии и имени, может приходиться родственником Алексею Алексеевичу Демидову.

???? Директор ОАО — Марат Дамирович Саттаров, который одновременно является депутатом Совета Алексеевского района Татарстана

И здесь возникает еще одно примечательное совпадение: Алексей Иванович Демидов ранее возглавлял тот же Алексеевский район, где сегодня базируется ОАО «АЛЕКСЕЕВСКДОРСТРОЙ».

Получается интересная конструкция: крупный подряд на сотни миллионов рублей, приватизированное бывшее госпредприятие, действующий депутат среди бенефициаров и директор компании, одновременно являющийся муниципальным депутатом. А возможная связь с главой региональной Счётной палаты требует отдельного внимания и проверки.

Автор: Иван Пушкин